Координаты на 21.00 по судовому времени (-9 часов мск.) 1.18,6 S, 093.41,0 W.

Мы одни в океане. Идем в стороне от традиционных грузовых маршрутов и зон рыболовства. По-прежнему приэкваториальный пассат являет «Седову» дружеское расположение, наполняя паруса свежим ветром. Даже ветераны не припомнят, чтобы четверо суток парусного плавания обходились когда-либо раньше без авралов. Такая тихая, размеренная жизнь по однажды заведенному расписанию.

Вчера на утренней вахте четвертый помощник капитана Ростислав Бармута получил возможность самостоятельно принимать решения по управлению судном. Двадцатисемилетний моряк блестяще справился с задачей, добавив за свои четыре часа тридцать пройденных миль в копилку нашей кругосветки. -Это только кажется, что ветер дует – корабль плывет, - солидность рассуждения никак не вяжется с прыгающими в глазах молодого штурмана чертиками восторга, - Столько нюансов, ветер то усиливается, то скисает, то отходит, то заходит. За мою вахту несколько шквалов небольших прилетало, под десять узлов шли. Набегался сегодня, нарулился - от души!

Ростик (так зовут его в экипаже), несмотря на свои еще небогатые годы, уже проверенный, седовский парень. Впервые появился на борту во время зимней стоянки парусника в Новороссийске. Было это в 2006 году. -Я тогда в нашей Новороссийской академии учился, сам местный, четвертый курс заканчивал. И вдруг «Седов» приходит, да еще на всю зиму! У меня уже матросские документы все были, прихожу к старпому, спрашиваю – хотя бы на время стоянки не нужен вам? У меня документы посмотрели, номер телефона взяли – позвоним, говорят, как решим. Ну, думаю, это такая вежлива форма отказа. Но нет – через пару дней звонок, приходи оформляться. Вот с тех пор я с «Седовым» и связан.

Отстояв свои зимние вахты, Ростислав так и остался на борту. В феврале 2007-го вышел в свой первый рейс, матросом. А учебу в заочную форму перевел, справедливо полагая, что лучший учитель – само море. -Тот очень интересный рейс был, семь месяцев вокруг Европы – Босфор, Гибралтар… Первый заход – и сразу на Мальту! А я до того вообще ни разу за границей не был, все интересно, необычно. Побывали на Мадейре, по Европе много портов посетили.  Так еще в одной морской душе прочно поселился «седовский» вирус, лекарства против которого за много десятилетий жизни нашего парусника так и не изобрели. Правда, пару раз Ростислав Бармута «сбегал налево», добивал свой штурманский рабочий диплом, стажировался на огромном, трехсотметровой длины, танкере. Работал на линии Персидский залив – Юго-Восточная Азия, но мир посмотреть, увы, не удалось.

-Все погрузочно-разгрузочные операции нашего гиганта, производились не у причалов, а на рейде, - вспоминает Ростислав, - А потому шансов попасть на берег практически не было. Единственный раз, на Филиппинах, куда мы привезли нефть, разгрузка затянулась, у них не хватило емкостей, и мы несколько дней сливали нефть на рейде в небольшие танкера. Вот тогда капитан заказал катер, и мы выехали в тот портовый городок, по сути, деревню, где вся жизнь вертелась вокруг одного торгового центра. Запомнилось, какие приветливые там люди, улыбчивые, доброжелательные. Но даже весьма денежная танкерная работа не стала для парня помехой снова вернуться на «Седов», когда получил он приглашение отправиться в кругосветное плавание. Четвертый штурман – лишь первая ступенька в будущей морской карьере. Вахты стоит всегда со старшими, набирается от опытных моряков ума-разума. И вот, в Тихом океане, первое самостоятельное плавание.

Ростик – еще и заядлый фотограф, без камеры ни на мостик не выходит, ни на берег не сходит, стараясь в каждом порту запечатлеть особенности тамошней жизни, местные достопримечательности. В первом этапе судового фотоконкурса, проводившегося до Касабланки, стал победителем и призером сразу в нескольких номинациях. Когда уходили из Санкт-Петербурга, копна его русых, вьющихся волос была собрана на затылке в залихватский хвостик. Но в тропиках непросто ухаживать за длинными волосами, и Ростик без жалости расстался со своей шевелюрой. Да и, честно признаться, короткая стрижка молодому штурману больше к лицу…

А наше движение на восток примечательно тем, что солнце ежедневно встает точно за кормой, а садится под бушприт, прямо по курсу. Продолжительность светового дня примерно равняется опускающейся ночи. В этих широтах вечное лето. Сегодня ночью мы пройдем тысячную милю от Кальяо.

Валерий Василевский.    Фото автора.